Bugatti Veyron

[Dj Brabus]

Witam serdecznie!

Oto oficjalna premiera – po ponad czterech tygodniach poszukiwań oraz dzięki wielkiemu zaangażowaniu forumowiczów, wreszcie mam ogromną przyjemność przedstawić wszystkim prawdopodobnie największe kompendium dotyczące Bugatti Veyron. Głównym założeniem było pokazanie możliwie jak największej liczby fotografii przedstawiających ten supersamochód. Działy poprowadzą Was od wizji koncepcyjnych, poprzez projektowanie oraz zamaskowane prototypy, aż do wersji oficjalnej – przyjrzycie się dokładnie każdemu szczegółowi, poznacie wielkie i mocne serce tego potwora a także wspaniałe wnętrze. Będziecie mieli również możliwość zobaczenia Veyrona podczas jazd, a także konkursów piękności i salonów samochodowych. Na zakończenie przejażdżki zapraszam do działu ekstra – tam znajdziecie ekskluzywne materiały pokazane po raz pierwszy dokładnie w tym temacie i na tym forum.


Witajcie w świecie Bugatti Veyrona…



1. WIZJE: EB 18/4 i 16/4
Rok 1999, salon samochodowy w Tokio – wykupione przez Volkswagena Bugatti prezentuje koncept EB 18/4 Veyron. W odróżnieniu od poprzednich modeli studyjnych tj. EB 118, EB 218 i EB 18/3 Chiron zaprojektowanych przez Giugiaro, ten powstał w studiu projektów „Volkswagen Centre Of Excellence Design”. Płaski bolid z centralnie umieszczonym 18-cylindrowym silnikiem spotyka się z tak ogromnie pozytywnym przyjęciem przez publiczność, że niecały rok później pojawia się model, będący kolejnym rozwinięciem – na jesieni 2000 roku w Paryżu Bugatti po raz pierwszy przedstawia EB 16/4 Veyron. 16-cylindrowy silnik o 8 litrach pojemności, maksymalny moment obrotowy wynoszący 1.250 Nm przy 2.200 obrotach na minutę, nieziemskie 1001 koni mechanicznych oraz prędkość maksymalna ponad 400 km/h – to krótka charakterystyka tego potwora, która błyskawicznie wstrząsa światem. Cztery turbosprężarki oraz permanentny napęd na cztery koła to krótkie uzupełnienie… Oficjalna prezentacja modelu odbywa się na targach IAA we Frankfurcie we wrześniu 2001 roku.

EB 18/4 Veyron






EB 16/4 Veyron








2. VEYRON: początek
W roku 2001 zostaje podjęta decyzja o wdrożeniu Veyrona do produkcji seryjnej – zbudowanych zostanie 300 sztuk. Powstaje specjalny dział Volkswagena, fundusze zostają przeznaczone na generalne odrodzenie supersportowego samochodu marki Bugatti – szefem „Projektu Veyron” zostaje Wolfgang Shreiber – to on będzie odpowiedzialny za wypuszczenie tej bestii na drogi publiczne… Produkcja ma ruszyć w 2003 roku, jednak ze względu na potrzebę dopracowania wszystkich szczegółów konstrukcji, data ta zostaje przesunięta ostatecznie na 2005 rok… W tym czasie powstają niezliczone ilości prototypów, które są testowane na całym świecie – od warunków zimowych do gorących pustyń. Wszystko po to, aby sprawdzić, czy 1000-konne monstrum nadaje się do oddania zwykłemu klientowi.

faza projektowania


zamaskowane prototypy
http://www.autobild.de/projektor/vid...rtikel_id=9921
http://www.autoexpress.co.uk/website/video.php?id=59854







jazdy testowe

http://www.fungod.com/coppermine/dis...lbum=15&pos=95





















3. VEYRON: zdjęcia oficjalne
W październiku 2005 roku trafia do sprzedaży jeden z najszybszych samochodów seryjnych dopuszczonych do ruchu drogowego – rozwijający 407 km/h Bugatti Veyron kosztuje niecałe 1,2 miliona euro. Niestety niewielu nie stać nawet na zaliczkę – 300.000 euro należy wpłacić, aby stać się jednym z 300 posiadaczy tego bolidu. Co prawda zamówienia przyjmowane są do 2008 roku, jednak legendarna firma z Molsheim ma już klientów na najbliższy rok…

mms://stream1.m6.fr.ipercast.net/m6.fr/d/05/11/18/d051118102100SIRAS9220100.wmv









4. VEYRON: wnętrze
Na początek niespodzianka – podchodząc do takiego bolidu mamy nadzieję, że drzwi odchylą się do przodu lub „zarzucą” na dach jak w starym Mercedesie 300 SL… Niestety – otwierają się normalnie w bok na zwykłych zawiasach. Do normalności zaliczamy również dwa fotele, kierownicę i dźwignię zmiany biegów. Tu nasze porównania ze światem śmiertelników się kończą… Zarówno boczki drzwi, jak i właśnie fotele oraz cała deska rozdzielcza są obite najwyższej jakości skórą, która oczywiście jest dobierana pod gust nowego właściciela (nie tylko kolor, ale również i faktura materiału). Co prawda wstawki z aluminium mogą ślicznie odbijać promienie słoneczne w letni dzień, jednak całość wygląda niesamowicie ekskluzywnie i wcale nie sprawia wrażenia, że siedzimy w 1000-konnym odrzutowcu. Elementy, które mogą nam skojarzyć się z myśliwcem są co najmniej dwa – zegary i stacyjka. Te pierwsze wyglądają na pierwszy rzut oka „normalnie” – temperatura silnika, poziom paliwa, na środku obrotomierz do 8.000 obrotów z wyświetlaczem komputera i skrzyni biegów, po prawej na dole prędkościomierz (jedynie ostatnia liczba „420” może budzić pewne obawy…) oraz po lewej na dole… no właśnie. Co to jest? Podpis „Power/PS” oraz wyskalowanie do 1001 jeszcze bardziej przyspieszają puls, niż 420 km/h na prędkościomierzu. Tak – to wskaźnik mocy naszego potwora. Co jeszcze dziwi? Dostajemy dwa kluczyki – drugi to pewnie zapasowy. Jeden wsadzamy w stacyjkę przy kolumnie kierowniczej. Jednak chwila rozglądnięcia się po naszym wnętrzu i znajdujemy drugą – tym razem na tunelu środkowym. Dopiero gdy do niej nie podepniemy drugiego kluczyka, na wskaźniku mocy nigdy nie zobaczymy maksimum – to tzw. Speed Key. Do smaczków zaliczamy również system audio – wyrafinowana konstrukcja to high-end zaprojektowany i wykonany przez berlińską firmę Dietera Burmestera kosztuje bagatelka 30.000 dolarów.















5. VEYRON: silnik i mechanika
Co prawda oficjalnie podana przez Bugatti moc maksymalna wynosi 1001 KM (987 HP - koni parowych), to tak naprawdę istnieje możliwość indywidualnego ustawienia silnika i komputerów, a wówczas moc maksymalna może wahać się w granicach 900-1300 KM. Do szczegółów jednostki dodam jeszcze, że ma 16-cylindrów ustawionych w układzie W (zespawane dwie VR, prawie 8 litrów pojemności (dokładnie 7993 ccm) oraz 4 turbosprężarki chłodzone dwiema chłodnicami powietrza. Wykonany jest w technice zmiennych faz rozrządu, posiada 4 zawory na cylinder (czyli w sumie aż 64!), które poruszane są przez cztery wałki napędzane łańcuchem. Całość jest bardzo kompaktowa i lekka (wymiary 71x76 cm, waga 400 kg), wykonana z lekkich stopów a jej piękno możemy bez przeszkód podziwiać w tylnej części pojazdu, która niczym nie osłania tego potężnego serca. Maksymalny moment obrotowy jest równie skromny -1250 Nm przy 2500 obrotach na minutę. Aby moc była sprawnie przenoszona na asfalt, zastosowano stały napęd na cztery koła oraz siedmiobiegową przekładnię sekwencyjną DCT z podwójnym sprzęgłem Haldex. Ponoć jest to obecnie jedyna skrzynia biegów na świecie wytrzymująca tak potężny moment obrotowy! Rozpędziliśmy się, to teraz trzeba zahamować. Z prawie 2-tonowym bolidem (1950 kg) oprócz spoilerów, o których piszę niżej, radę dają karbonowo-ceramiczne hamulce tarczowe (obowiązkowo wentylowane), które potrafią zatrzymać Veyrona ze 100 km/h po 31,4 metra… Sama konstrukcja bolidu to monocoque wykonany z włókien węglowych ważący zaledwie 110 kg. Drzwi oraz boczne elementy wykonano z aluminium, a dach z maską z włókna szklanego.

[Dj Brabus]

6. VEYRON: w szczegółach
Wspominałem w poprzednim rozdziale o spoilerach. Co prawda wygląda z tyłu jak jeden, jednak w rzeczywistości są dwa, które podczas postoju i niskich prędkości są schowane. Jeden służy do dociskania, drugi do hamowania i obydwa ustawiają pod różnymi kątami. Przy „pełnym gwizdku”, czyli maksymalnym wykorzystaniu możliwości bolidu, jeden z nich ustawia się pod kątem 2 stopni (nacisk wynosi wówczas ok. 50 kg na tylną oś!) - dodatkowo z przodu zamykają się dyfuzory a cały samochód obniża się o 25 mm. Przy ostrym hamowaniu ten drugi ustawia się pionowo, co znacznie pomaga wspomnianych już wcześniej karbonowo-ceramicznym tarczom hamulcowym. Ciekawostką jest to, że główny dociskający podnosi się po wyłączeniu silnika, aby ten mógł szybciej ostygnąć. Jednak nie byłoby tych znakomitych osiągów, gdyby auto nie stało na kołach! Rzecz prosta, jednak wcale nie tak do końca. Tematem priorytetowym stało się bezpieczeństwo i byle jakie opony prędkości rzędu 400 km/h nigdy nie wytrzymałyby. Z pomocą przyszedł Michelin, który skonstruował specjalnie dla Bugatti opony z systemem zapobiegającym przebiciu tzw. PAX. zdolne wytrzymać nawet prędkość 430 km/h. Na polerowane obręcze OZ Machiavelli o średnicy 19 cali z przodu zalożono opony o szerokości 265 mm (265x35/19), natomiast na tylne, 21 calowe, zamontowano „buty” szerokie na 365 mm (365x25/21).















7. VEYRON: na trasie
Kilka ciekawostek dla zainteresowanych. Prędkość maksymalna to już legenda – ponad 400 km/h (według różnych źródeł 402-407 km/h), jednak auto już nie jest najszybszym samochodem świata dopuszczonym do ruchu drogowego – przebił je podobno Saleen S7 Twin Turbo, który rozwija 418 km/h… Jednak przyspieszenia Veyrona z tym silnikiem są równie niesamowite i kosmiczne – 0-100 km/h: 2,5 sekundy, 0-200 km/h: 7,3 sekundy, 0-300 km/h: 16,8 sekundy, 0-400 km/h: chyba jeszcze nie zbadano… Podobno przy prędkości maksymalnej przednie koła obracają się 4000 razy na minutę, a tylne tylko 3700. Poza tym przy 400 km/h pokonujemy 111 metrów w ciągu sekundy… Fajnie, co? A gdy odłączymy wspomaganie trakcji, może palić wszystkie cztery „laczki” jeszcze na 3 biegu… Mniam! Podobno też spalanie może dojść nawet do 100 litrów na 100 kilometrów, a wówczas 100 litrowy zbiornik przy pełnej mocy jest w stanie wyparować w ciągu… 12 minut.

http://videos.streetfire.net/iPlayer...B-9C4697F9A297













8. VEYRON: w plenerze
Krótko – ważne informacje do domowego kalendarza. Jesień 2000 roku w Paryżu – prezentacja konceptu EB 16/4 Veyron, rok później w 2001 roku we Frankfurcie – oficjalna premiera i zapowiedź produkcyjna modelu 16/4 Veyron. Od tego czasu już nic nie było takie, jak wcześniej – Bugatti Veyron wygrało nie jeden konkurs piękności i wygra pewnie jeszcze kilka…

salony samochodowe





konkursy piękności
http://autoshow.msn.com/as/pebblebea...ing&xml=veyron









spotkane na ulicy
http://www.autobild.de/projektor/vid...rtikel_id=9505










inne








9. VEYRON: ekstra

Veyron na pustyni…
Ekskluzywna sesja zdjęciowa Bugatti Veyrona – zdjęcia jeszcze nie publikowane na naszym forum! Co prawda część z nich jest jeszcze w małej rozdzielczości, jednak jest duża szansa, że całkiem niedługo wszystkie będziecie je podziwiać w rozmiarze przynajmniej 3-razy większym…











Bugatti EB 16/4 Veyron (Frankfurt 2001) – AutoArt 1:18
Znajdujące się poniżej zdjęcia oglądacie jako pierwsi na świecie! Jest to sesja zdjęciowa mojego modelu Bugatti Veyrona firmy AutoArt specjalizującej się w produkcji miniaturowych replik. Zarówno sesja, jak i sam model są tym bardziej ekskluzywne, gdyż każdy samochód jest numerowany (u mnie 4454), a z tego co dowiedziałem się z internetu, podobno każdej kombinacji kolorystycznej wyszło tylko po 1700 sztuk w skali 1:18 (co przy 4 kombinacjach tj. czarno-wiśniowej, czarno-srebrnej, czarno-żółtej i czarno-niebieskiej daje tylko 6800 wyprodukowanych modeli).
A sam model? Wszystko jest odwzorowane z należytą precyzją, drzwi oraz przednia klapa się otwierają, a do smaczków należy dodać np. materiałowe dywaniki we wnętrzu… Z resztą co tu dużo pisać – po prostu sami zobaczcie…


















PODSUMOWANIE:
Co prawda duża „bańka” naszej nowej euro waluty to mnóstwo pieniędzy, jednak posiadanie ultranowoczesnego bolidu osiągającego ponad 400 km/h oraz o mocy wreszcie przekraczającej wartości 3-cyfrowe, to propozycja warta zastanowienia. Gratis odbędziemy specjalny kurs jeżdżenia tym wynalazkiem, zwiedzimy fabrykę i weźmiemy oczywiście udział w dopasowywaniu samochodu do własnych potrzeb (kolor to oczywista sprawa, jednak np. fotel będzie wyprofilowany dokładnie pod nasze… cztery litery :-)). Jedynym problemem będzie miejsce postoju naszego „Wejronka” – przecież garaż sprzedaliśmy razem z domem, żeby wpłacić zaliczkę…

EDIT - dla zainteresowanych konfigurator Veyrona!
http://www.bugatti-configurator.com/


K O N K U R S
Tego się nie spodziewaliście! A jednak – dla tych, którzy dotrwali do tej części (czyli końca) ”Kompendium Wiedzy o Bugatti Veyronie” mam wielką niespodziankę – konkurs! Sprawa jest prosta – wystarczy podać dokładny adres firmy BUGATTI i wysłać na moją PW prawidłową odpowiedź. Do zgarnięcia płytka CD z „Kompendium Wiedzy o Bugatti Veyronie” oraz z odcinkiem programu „Top Gear” właśnie z tym pojazdem a także wartościowy prezent niespodzianka! Wygrają osoby, które wyślą do mnie prawidłowe rozwiązanie jako z kolei trzecia, siódma i trzynasta – zostanie potwierdzone to snapshot’em.

Życzę wszystkim powodzenia i radości z naszej wspólnej publikacji na temat Bugatti Veyrona!




Specjalne podziękowania i wielki szacuneczek dla niżej wymienionych:

Ajronmen
Aston Martin Lagonda
BABELEC
dydzi
el_payaco
Golden boy
JaCie
kok
kuules
Robak
v40
Zlewik


Powyższy tekst o Bugatti Veyron powstał na podstawie informacji ze stron:
(C) autogaleria.pl
(C) autka.net
(C) bankier.pl
(C) wikipedia.org
(C) wysokieobroty.pl
(C) seriouswheels.com

oraz na podstawie artykułów z czasopism:
(C) Auto Motor i Sport
(C) Auto Moto

P.S. Przepraszam wszystkich za spóźnienie spowodowane nieprzewidzianymi problemami z zamieszczeniem materiału na forum!

[stanko]

DJ brabus wszystkiego jeszcze nie przeczytalem ale to jest poprostu swietne.Gratulacje dla ciebie i dla pozostalych wspolaltorow.Praca swieta.Prawie wszystkie informacje i duzo zdjec.

[kocie_ruchy]

pozwole sobie pogratulowac wspanialego dziela osiagnietego wielkim wysilkiem, opracowanie na naprawde swiatowym poziomie

[mustangshelby]

Świetne!! Podziwiam... szacunek dla DJ Brabusa i wymienionych współautorów. Ten temat powinien być ,, przyklejony " żeby za jakiś czas nie
zanikł, bo takiego kompedium wiedzy o Veyronie niema nigdzie!!

[Seth]

aż dziwne, ze zdjęć ekstra jeszcze nie było

ale i tak wielkie genialne kompendium, w sumie to dość dobry pomysł na robienie kompediów o słynnych samochodach, może zachęci to innych do robienia takich działań

wielkie gratulacje

[kuules]

Bardzo ladnie to wyszlo. Gratulacje.

Widze ze nawet pare moich fotek z salonu VW w berlinie sie znalazlo w tej kolekcji.

Bardzo fajny pomysl z takim kompedium wiedzy i zdjec.

Jakie kolejne auto bierzesz na celownik. ??

Ja powiem że nie spodziewałem sie aż takiego kompendium
naprawde DJ pokłony w Twoją strone ...
mase pracy w to włożyłeś
ale naprawde jest na co patrzeć i co czytać
gratulacje ...

PRZYKLEIŁEM

[Golden Boy]

Powiem jedno UNIKAT! Chociaz moje słowa i tak nie oddadzą tego jak wspaniałe jest te kompendium. Spisałeś się na złoty, ba platynowy medal! Jeszcze raz gratuluje to jest wspaniałe. Wielki szacunek dla Dj'a Brabusa! Exellent!

[colin4]

DJ BRABUS'owi należy się super vip albo coś koło tego!!!
SPISAŁEŚ SIĘ NA MEDAL CZŁOWIEKU RESPECT!!