Lamborghini Murciélago

[AGENT]

Nowe "wcielenie" Diablo

Na początek krótko o genezie powstania tej legendarnej marki. Była to bardzo ciekawa, a zarazem zabawna historia.
Mówi się, że powstanie Firmy wynikło z dyskusji pomiędzy miłośnikiem wozów sportowych Ferruccio Lamborghinim (1926-1993) a Enzo Ferrarim. Lamborghini, który wówczas z powodzeniem produkował traktory, był niezadowolony ze swego samochodu Ferrari i zaproponował Enzo Ferrari wprowadzenie zmian konstrukcyjnych.
Ten oburzony uwagami jakiegoś traktorzysty zakwestionował kompetencje Lamborghiniego, stwierdzając, że nie będzie rozmawiał z wieśniakami. Wobec tego Lamborghini postanowił udowodnić mu kto jest lepszy i już po roku zademonstrował swój legendarny 12 cylindrowy
model 350 GTV , wyraźnie przewyższający samochody marki Ferrari. Wkrótce przyszła kolej na przepiękną Miurę (centralnie umieszczony silnik V12, 370 KM, 330 km/h). W następnych latach pojawiły się modele: Espada - 4-miejscowe coupe budowane od 1968 do 1978 roku, Urraco - najmniejsze Lamborghini, które osiągało moc 220 KM i prędkość 220 km/h, i ostatni zbudowany pod okiem Ferrucio legendarny Countach
(1975 rok), rozwijający w finalnej wersji 470 KM i 295 km/h. W dość krótkim czasie marka Lamborghini została uznana za ekskluzywną.

Przejdźmy zatem do właściwego przedmiotu kompendium.
Po 11 latach obecności na rynku model Diablo potrzebował następcy.
Tego faktu nie zmieniło wypuszczenie na rynek zupełnie nowych modeli z
sześciolitrowym silnikiem. Z pomocą Lamborghini przyszło Audi, które wykupiło manufakturę w San't Agata w 1998r. Niemiecki potentat udostępnił Lamborghini niemal nieograniczoną ilość pieniędzy i najnowsze technologie, które zostały wykorzystanie przy budowie nowego pojazdu. Od początku prace nad tym pojazdem były nadzorowane przez Niemieckich inżynierów. Te wszystkie technologie zastosowano w
prototypie o nazwie L147. Niedługo później już produkcyjny egzemplarz został zaprezentowany. Oficjalna prezentacja miała miejsce 8 września 2001r na terenie fabryki Lamborghini. Pojazd otrzymał nazwę Murciélago. Było to imię niezwykle silnego byka, któremu torreador Gafael Molina Lagartijo po zaciekłej walce jesienią 1879r darował życie. Nazwę tę znalazł w starej książce prezes Lamborghini Giuseppe Greco. Pojazd został oparty na przestrzennej ramie z ultra - wytrzymałej stali i włókien węglowych. Przymocowane są do niej panele nadwozia wykonane również ze stali
i karbonu. Taka konstrukcja zapewnia pojazdowi znaczną sztywność i wysokie bezpieczeństwo bierne. Przepiękne nadwozie Murciélago zostało zaprojektowane przez Belga Luc'a Donckerwolcke. Jego niezwykle nowoczesne projekty pokonały konkurencyjne prace nadesłane przez Biuro Projektowe Zagato. Murciélago zachowało tradycyjny już
element najszybszych Lamborghini, czyli otwierane do góry drzwi. Ponadto pojazd posiada dwa wloty powietrza z tyłu, które otwierają się automatycznie, jeżeli temperatura wody przekracza 90 stopni lub temperatura na zewnątrz jest większa niż 30 stopni Celsjusza.
Manewrowanie niezwykle szerokim pojazdem ułatwiają elektrycznie składane lusterka. Wnętrze Murciélago jak przystało na supersportowe auto jest proste, lecz bardzo eleganckie. Wykonano je z najlepszych
skór i tworzyw sztucznych. Ponadto oferuje znacznie więcej miejsca dla kierowcy i pasażera oraz jest o niebo bardziej komfortowe niż wnętrze
Diablo. Znacznie poprawiła się jakość jego wykonania, lecz czego innego można się spodziewać po współpracy z Niemcami.... Murciélago
napędzane jest przez zupełnie nowy silnik o pojemności 6,2 lita i mocy 580 koni. Został on umieszczony wzdłużnie z tyłu. Połączono go z nową 6-biegową skrzynią manualną. Napęd przenoszony jest na wszystkie koła. Moc silnika na poszczególne osie rozdziela według potrzeb sprzęgło wiskotyczne. W trudnych sytuacjach pomoc kierowcy może zaoferować system kontroli trakcji, który można wyłączyć żeby trochę poszaleć. Ogólnie Murciélago zaprzecza stereotypowi, że supersportowe auto jest toporne i niewygodne. Przeciwnie jest to wygodny wóz, który zapewnia wspaniałe doznania z jazdy. Spokojnie nadaje się do jazdy na co dzień, oczywiście nie po polskich drogach. Zapewne powstanie wiele różnych
wersji Murciélago. Powstało już Murciélago Roadster, wyczynowy RGT
oraz model opracowany dla uczczenia 40 - lecia fabryki. Sama koncepcja Murciélago oraz wiele rozwiązań technicznych i nie tylko zastosowano w modelu Gallardo.
Lamborghini Murcielago powstaje wyłącznie na indywidualne zamówienie. Dziennie w Sant'Agata Bolognese buduje się 1,7 samochodu. W sali montażowej wszyscy są zrelaksowani. Nikt się nie spieszy i
pracuje w pocie czoła. Liczy się jakość i dbałość o wykończenie każdego szczegółu. Wszystkie egzemplarze przechodzą przez kilkanaście stacji kontroli jakości i po ukończeniu są "objeżdżane" przez fabrycznego kierowcę testowego.
Lamborghini spełnia niemal każde życzenie klienta, pod
warunkiem że nie ingeruje ono w rozwiązania techniczne Murcielago.
Ten bolid można zamówić bezpośrednio w Sant'Agata Bolognese albo w niewielu oficjalnych punktach sprzedaży. Najbliższy dealer Lamborghini
znajduje się w Niemczech, w Stuttgatcie. Okres oczekiwania na takie
auto wynosi ponad rok.
Odkąd pierwszy raz zobaczyłem ten superbolid, od razu mi się spodobał. To jedno z najpiękniejszych aut sportowych na świecie,
dla mnie jest to jak do tej pory najpiękniejsze Lamorghini.
Niestety nie było mi dane oglądać tego auta na żywo, ale może
kiedyś, kto wie? Moja sympatia do tego samochodu zainspirowala mnie
do tego, aby stworzyć mini kompendium wiedzy z pokaźną galerią,
liczącą ponad 300 zdjęć. Dodatkowo dorzucam kilka filmików.
Zapraszam do oglądania zdjęć i filmów.

DANE TECHNICZNE:

Liczba miejsc/drzwi: 2 / 2

Długość: 4580 mm

Szerokość: 2045 mm

Wysokość: 1135 mm

Rozstaw osi: 2665 mm

Masa własna: 1650 kg

Ładowność: 350 kg

Pojemność zbiornika paliwa: 100 l

Rama: Rurowa, wykonana ze super - wytrzymałej stali i karbonu.

Konstrukcja nadwozia: Elementy z włókien węglowych i stali

Usytuowanie silnika: Centralne, wzdłużne

Typ silnika: Benzynowy z wielopunktowym wtryskiem

Cylindry: V12 , 4 zawory na cylinder

Pojemność skokowa: 6192 cm3

Moc maksymalna: 580 KM przy 7500 obr./min

Maksymalny moment obrotowy: 650 Nm przy 5400 obr./min

Skrzynia biegów: Szeoeciobiegowa, manulana

Napęd: Permanentny 4 x 4 ze sprzęgłem wiskotycznym

Ogumienie: Przód - 245/35 ZR 18 Tył - 335/30 ZR 18

Prędkość maksymalna: 335 km/h

Przyspieszenie 0 - 100 km/h: 3,8 s

Średnie zużycie paliwa na 100 km: 19l

Cena: bagatela jedyne $279,900

GALERIA:

Murciélago:











































































Murciélago Roadster:



























Murciélago 40th Anniversary:
Limitowana seria Murciélago w liczbie sztuk: 50, cena: $300.200













Murciélago R-GT:
Wersja w zasadzie przeznaczona tylko na tor.
Cena: $557,000
Silnik: 6 l V12









Coś na deser - kilka niezłych filmików z Murcielago w rolach głównych:

Czarne Murcielago w akcji:
http://video.google.com/videoplay?do...9&q=murcielago

Drift żółtego Lambo:
http://video.google.com/videoplay?do...4&q=murcielago

Audi w pogoni za Lambo, bez szans:
http://video.google.com/videoplay?do...9&q=murcielago

Murcielago vs. Porsche GT2 na ćwiartkę:
http://video.google.com/videoplay?do...5&q=murcielago

Palenie gumy:
http://video.google.com/videoplay?do...9&q=murcielago

Test Murcielago i Enzo, dlugi filmik, ale wart obejrzenia:
http://video.google.com/videoplay?do...4&q=murcielago

[Dj Brabus]

No AGENCIE moje gratulacje - cieszę się, że słowo "kompendium" będzie nie tylko kojarzone z moją osobą, ale i również ze wszystkimi użytkownikami forum! Kawał dobrej roboty - tyle fotek Murcielago w jednym miejscu dawno nie widziałem!

P.S. Mam nadzieję, że dość często pojawiające się krzyżyki zamiast zdjęć są problemem tylko mojego firmowego komputera, a nie tego kompendium...

[Robak]

Wspaniełe kompendium Agencie tylko brakuje mi troche wiecej opowiedzenia o technologicznych i innych apektach tego samochodu. Troche za moło tekstu do poczytania . Zdjecia sa wspaniałe wiekszosc z nich widze pierwszy raz.

[Davis]

Świetnie, widze że sporo osub wzieło na kompedia, respekt dla was, mi szczerze mowiąc czegos takiego robić by się nie chciało

Napisał Dj Brabus

P.S. Mam nadzieję, że dość często pojawiające się krzyżyki zamiast zdjęć są problemem tylko mojego firmowego komputera, a nie tego kompendium...

U mnie jest wszytsko OK, doliczyłem sie 2 krzyżyków Chociarz w kompedium Dk jest ich sporo...

[AGENT]

U mnie nie ma żadnych krzyżykow. A co do tekstu, to bylem zdania, że większość forumowiczow będzie oglądać galerię, a nie czytać jakiś dlugi i nudny tekst. Nastawilem się więc bardziej na na fotki.

[JaCie]

Gratulację, może trochę mniej tekstu niż u "konkurencji", ale bardzo fajne zdjęcia. Ogólnie podziwiam wszystkich, którzy robią coś takiego za wytrwałość i cierpliwość.

[stanko]

tez gratki AGENT,mniej fot niz u BRAUSA ale to nic,jakos nadrabia,Murielago to piekny woz.

[Golden Boy]

Cóż nie pozostaje mi nic innego jak tylko pogratulować doskonałej roboty oby tak dalej!

[Wielbłąd]

O widzie, ze sporo moich fotek zagoscilo w tym kompendium

Niezła robota, za sciaganie fotek zabiore sie pozniej... Gratki

[Di Kej]

Szkoda, że tak mało tekstu, ale fotki są naprawdę super!!!!!!!
Gratuluję roboty! Naprawdę wspaniałe dzieło!

Może wkrótce osiągniemy tę "setkę" kompendiów, długo sobie poczekamy, ale to będzie na pewno wielki sukcez!!! Życzę wszystkim setki!