Porsche Cayenne S Hybrid: SUV pod napięciem

Porsche pracuje ostro nad nową odmianą swojego SUV-a. Chociaż dni istnienia pojazdów hybrydowych, w obliczu narastającej ofensywy w pełni elektrycznych aut, wydają się być policzone, to jednak jest nadal wielu producentów, którzy stawiają na ten typ napędu. Prognozy inżynierów z Zuffenhausen dotyczące średniego zużycia paliwa nowej odmiany Cayenne wyglądają obiecująco (średnio ok. 9 l/100 km). Spójrzmy więc w jaki sposób niemiecka marka pragnie uczynić swojego SUV-a bardziej ekonomicznym.

Do napędu Cayenne S Hybrid zostanie wykorzystany tandem jednostki spalinowej i elektrycznej. Benzynowy silnik to 3,0-litrowa jednostka V6 z bezpośrednim wtryskiem paliwa i kompresorem, pochodząca od Audi S4. Motor dostarcza 333 KM i może być wspomagany przez dodatkowy silnik elektryczny, zamontowany pod maską Porsche obok benzynowej jednostki. "Czysty napęd" produkuje 52 KM mocy oraz 299 Nm momentu obrotowego!

Baterie do zasilania silnika elektrycznego umieszczono pod podłogą bagażnika, w miejscu koła zapasowego. Dzięki kompaktowym wymiarom akumulatorów uniknięto niepraktycznego zmniejszania przestrzeni bagażowej. Napęd hybrydowy przekazywany jest na cztery koła za pośrednictwem 8-stopniowej automatycznej skrzyni biegów. Maksymalną prędkość Cayenne uzyskuje już na szóstym przełożeniu. Pozostałe dwa służą efektywniejszemu wykorzystaniu spalinowo-elektrycznej energii.

Tandem hybrydowy podczas jazdy może pracować w trzech trybach. Samochód porusza się albo przy pomocy samego silnika spalinowego, albo tylko przy wykorzystaniu samej jednostki elektrycznej, albo też łącząc siły obu wcześniej wymienionych motorów. Wszystkim zarządza elektronicznie sterowany konwerter, który podczas jazdy analizuje ponad 20 000 różnych parametrów (ECU w "normalnym" samochodzie obsługuje ok. 3 razy mniej danych).

Tym, co odróżnia Cayenne od wielu innych hybryd jest możliwość poruszania się z prędkościami rzędu 130 km/h przy wykorzystaniu wyłącznie silnika elektrycznego. Benzynowa jednostka pozostaje wtedy w ciągłej gotowości. Z całkowicie wyłączonym motorem spalinowym, Cayenne S Hybrid może podróżować przez ok. 2 km.

Jeśli tylko kierowca przejawi chęć do ostrzejszego przyspieszenia, w ciągu 300 milisekund system uruchomiwszy silnik benzynowy wprowadzi go na odpowiednie obroty i niezauważalnie sprzęgnie z resztą napędu. Podczas korzystania wyłącznie z jednostki spalinowej, baterie służące do zasilania motoru elektrycznego są cały czas ładowane. Dodatkowy "zastrzyk prądu" uzyskują zaś dzięki systemowi odzysku energii z hamowania.

Aby obniżyć średnie spalanie, w Cayenne S Hybrid elektrycznie zasilane są: pompa wspomagania kierownicy oraz sprężarka klimatyzacji. Nowoczesny napęd oraz wszystkie sztuczki oszczędzające energię, mają razem dawać wymierne efekty w postaci mniejszego apetytu na paliwo. Porsche zapewnia jednak, że w Cayenne S Hybrid nie trzeba przy tym rezygnować ze sportowych osiągów. "Setka" na liczniku pojawi się już po 6,8 sek. od startu.

Hybrydowy SUV z Zuffenhausen zadebiutuje na rynku w 2010 roku. Podobny system napędu zostanie prawdopodobnie wykorzystany również w czterodrzwiowym coupe - Panamerze.

Komentarze w temacie Porsche Cayenne S Hybrid na naszym forum.