Aston Martin One-77: Licencja na wyprzedzanie

W świecie ekskluzywnych marek często jedynym ograniczeniem jest zrobienie czegoś, co już było. Może bowiem okazać się, że tego samego nie da się niestety sprzedać dwa razy. Producenci szybkich samochodów bawią się więc w swego rodzaju wagę. Na jednej szali dokładają coraz więcej koni mechanicznych, a na drugiej obniżają równocześnie masę. Takie "ważenie" zazwyczaj oznacza kolejny, jeszcze szybszy samochód i kolejny murowany sukces handlowy. Aston Martin One-77 wydaje się być stworzony właśnie według powyższej zasady.

A więc jest. Oficjalnie możemy przyjrzeć się jego muskularnej karoserii z wlotami powietrza umieszczonymi pod przednimi reflektorami i z szeroką "paszczą" osłaniającą chłodnicę. Tył zdominowany jest przez wielki dyfuzor znajdujący się pod zderzakiem oraz ciekawie "zawinięte" reflektory. Agresywny wygląd najnowszego z Astonów nie zawiedzie chyba żadnego miłośnika tej angielskiej marki.

One-77 zbudowany jest na lekkim, karbonowym nadwoziu, na którym osadzono aluminiową karoserię. Całość ma ważyć ok. 1500 kg. Do napędu Astona wykorzystano rozwiercony silnik V12, który opracowano przy współpracy specjalistów z firmy Cosworth. Jednostka bazuje na dwunastocylindrowcu znanym z DB9 czy DBS. Pojemność silnika została powiększona z 6 do 7,3 l. Szacowana moc ma sięgnąć "pułapu" przeszło 700 KM, co zapewni One-77 "ugryzienie pierwszej setki" po ok. 3,5 sek. od startu.

Założenia konstruktorów Aston Martina szły w kierunku jak najlepszego rozłożenia środka ciężkości samochodu, dlatego silnik umieszczono centralnie, za przednią osią. Również niskie usadowienie jednostki napędowej wyposażonej w suchą miskę olejową pozytywnie wpływa na prowadzenie auta. Za przekazanie napędu na koła odpowiada 6-stopniowa, zautomatyzowana skrzynia opracowana specjalnie do tego modelu Aston Martina. Przełożenia można zmieniać manetkami umieszczonymi na kolumnie kierownicy.

Zawieszenie One-77 wykonane jest w pełni z aluminium i wykorzystuje układ podwójnych wahaczy umieszczonych przy każdym kole. Specjalne amortyzatory z pełną regulacją twardości zamontowane są razem ze sprężynami w pozycji poziomej. Jest to rozwiązanie przejęte z wyścigowych samochodów. Umożliwia ono zminimalizowanie nieresorowanej masy. Profesjonalne ustawienie charakterystyki tłumienia amortyzatorów możliwe jest bez konieczności wyjmowania ich z samochodu. One-77 porusza się na szeroko rozstawionych 20-calowych felgach, obutych w opony o rozmiarze 255/35 z przodu oraz 335/30 z tyłu. O dobre wytracanie prędkości dbają specjalne, węglowo-ceramiczne hamulce.

Komentarze w temacie 2009 Aston Martin One-77 na naszym forum.