Renault Megane CC - Letnia propozycja

To szósta odmiana nadwoziowa Megane i wydaje się na dzień dzisiejszy, że ostatnia. Wersja CC niewiele różni się od swego rodzeństwa, aczkolwiek odmiana cabrio prezentuje bardzo stonowany styl. Wydaje się, że odwieczną bolączkę designerów, czyli mocno wystający tył, w tym wypadku udało się zniwelować. Aczkolwiek spoglądając na auto z tyłu, dostrzegamy masywność konstrukcji. Tak naprawdę wygląd pojazdu będzie można ocenić po pierwszym kontakcie "na żywo".

We wnętrzu nic nowego nie spotkamy. Deska rozdzielcza jest taka sama jak w innych wersjach Megane. Dach auta wykonano ze szkła, a jego powierzchnia (0,47 m²) jest największa w klasie. Dwuczęściowa konstrukcja obsługiwana jest elektrycznie, a jej złożenie zajmuje 21 s. Bagażnik z rozłożonym dachem może się pochwalić pojemnością 417 l, po jego schowaniu maleje ona do 211 l. Renault za tylnymi zagłówkami zdecydowało się na zamontowanie małej, szklanej szybki, która powoduje, że w czasie jazdy z otwartym dachem, do prędkości 90 km/h wiatr nie przeszkadza w podróży żadnemu z czwórki pasażerów. Tan patent Francuzi reklamują jako nowość w segmencie.

Pod maską Megane CC znajdzie się 6 jednostek znanych z innych wersji tego modelu. Trzy z nich to benzynowe motory: 1.6 16V 110 KM, 1.4 TCE 130 KM i 2.0 16V 140 KM. Kolejna trójka to diesle: 1.5 dCi 110 KM, 1.9 dCi 130 KM i 2.0 dCi 160 KM. Silniki współpracować będą z 6-stopniową skrzynią manualną. Tylko najmocniejszy motor benzynowy zestawiony jest ze skrzynią CVT. W najsłabszym dieslu dostępna będzie w opcji dwusprzęgłowa skrzynia EDC (Efficient Dual Clutch).

Renault Megane CC oficjalnie zadebiutuje podczas Salonu Samochodowego w Genewie. Sprzedaż nowego modelu ma się rozpocząć wiosną tego roku. Jak na razie Francuzi nie ujawniają cen nowej odmiany Megane.