Opel Flextreme GT/E - Ekspresyjna ekologia

Model, o którym mowa jest ponad 4,7-metrową limuzyną o niebanalnej stylizacji nadwozia. Flextreme umiejętnie rozwija kierunek stylistyczny obrany przez Insignię, oferując agresywnie zaprojektowaną karoserię o aparycji przypominającej coupe. Z przodu możemy zaobserwować wykonane w technologii LED światła o charakterystycznym dla niemieckiej marki kształcie oraz nowo zaprojektowany grill, który swoim kształtem może przywodzić na myśl ten z Mercedesa SLS. Z boku w oczy rzuca się charakterystyczna linia okien oraz przetłoczenie, podkreślające opływową linię nadwozia (współczynnik Cx=0,22). Całości dopełnia wyrazisty tył z mocno pochyloną szybą i światłami, stylistycznie będącymi odbiciem tych z przodu.

Ciekawą nowinką jest sposób, w jaki dostaniemy się do Opla. Próżno szukać tu tradycyjnych klamek - producent zastosował we Flextreme system czujników światła, na których wystarczy położyć dłoń, aby drzwi się otworzyły. W koncepcyjnym Oplu nie znajdziemy również lusterek bocznych - ich rolę pełnią kamery zamontowane w słupkach A. Owocuje to mniejszymi zawirowaniami powietrza. W środkowej części dachu zamontowano szklany panel o regulowanej matowości, dzięki czemu w zimie można pozwolić promieniom słonecznym ogrzać wnętrze niemieckiej limuzyny, a w lecie przyciemnić szybę, aby wnętrze nie nagrzewało się w czerwcowym upale.

Oprócz wymienionych wcześniej sposobów na poprawienie aerodynamiki auta, Opel zastosował również szereg innych usprawnień. Jako że auto jest niskie (1308 mm) i posiada płaskie podwozie, przepływ powietrza jest dodatkowo usprawniony. To samo dotyczy wyposażonych w opony o zmniejszonym oporze toczenia, wąskich, 21-calowych felg. Oprócz tego Flextreme charakteryzuje się wysuwanymi, pionowymi panelami, znajdującymi się za tylnymi nadkolami. Aktywując się przy prędkościach powyżej 50 km/h, pełnią funkcję spojlerów, dzięki którym powietrze prowadzone jest wzdłuż tylnych narożników samochodu. Zewnętrzne panele Flextreme wykonane są z materiałów kompozytowych, szyby z poliwęglanu, a sama konstrukcja z aluminium. Pozwala to na 40-procentowe ograniczenie masy.

Pod maską Opla odnajdziemy zaprezentowany wcześniej w Amperze układ napędowy E-REV. Auto spala średnio 1,6 l paliwa na 100 km i emituje do 40 g CO2/km. 1,4-litrowy silnik spalinowy nie służy jednak do napędu auta, a do ładowania litowo-jonowych baterii. Flextreme przejedzie więc maksymalnie nie 60, a ponad 500 km dzięki temu systemowi. Opel nie jest również zawalidrogą - dzięki dostępnemu natychmiastowo momentowi obrotowemu równemu 370 Nm, przyspieszać do 100 km/h ma w ok. 9 sekund, a maksymalnie może rozpędzić się do ponad 200 km/h.

Flextreme GT/E ma pokazywać, w jaką stronę będą rozwijać się samochody Opla w najbliższej przyszłości. Kierunek obrany przez niemiecką markę będzie można już niedługo podziwiać na Salonie Samochodowym w Genewie, gdzie zaprezentowany zostanie Flextreme.